民航局通报川航事件:脱落的风挡玻璃为该机原装件

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2018-06-14

民航局通报川航事件:脱落的风挡玻璃为该机原装件

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民航局通报川航事件:脱落的风挡玻璃为该机原装件

民航局通报川航事件:脱落的风挡玻璃为该机原装件未有任何故障记录5月14日,川航3U8633航班在飞行途中,因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降。针对这一事件,中国民航局15日在新闻发布会上进行了通报说明。中国民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌表示,2018年5月14日,四川航空公司空客A319,注册号B一6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务,该机于6时27分起飞后,正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时,该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落,造成飞机客舱失压,旅客氧气面罩掉落。

事件造成驾驶舱部分设备受损,副驾驶和一名乘务员受轻伤。

空中险情发生后,机组第一时间向空管部门宣布紧急状态,同时检查飞机和机上人员情况并实施紧急处置程序,就近选择成都双流机场紧急备降。

成都空管部门在接到紧急情况后,立即启动应急处置程序,迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道,优先安排该机降落。

在民航各部门密切配合下,飞机安全备降成都双流机场,机上所有旅客安全。

在这次重大突发事件中,机组临危不乱、果断应对、正确处置,避免了一次重大灾难的发生,反映出高超的技术水平和职业素养,是当代民航精神(即忠诚担当的政治品格,严谨科学的专业精神,团结协作的工作作风,敬业奉献的职业操守)的具体体现,也是对民航局近年来抓基层、打基础、苦练基本功和提升应急能力建设成效的一次重大检验。

事件发生后,民航局高度重视,立即成立了事件调查组,并于当日赶赴成都,会同民航西南地区管理局开展调查工作。

根据国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》有关规定,民航局已向法国航空事故调查局(BEA)和空客公司发出通知。

法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。

根据目前掌握的调查信息,该机于2011年7月26日新机加入川航运营。

脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件,投入运营至事发前,未有任何故障记录,也未进行过任何维修和更换工作。

民航西南局发特提明传电报,要求普查同件号部件据澎湃新闻从相关渠道获悉,5月14日,中国民航西南地区管理局向各航空公司、民航飞行学院、维修单位等相关单位,发出名为关于事件的通报的明传电报,通报事件经过,并要求各航空公司要引起高度警觉,全面评估、防控安全风险,要求机务维修方面要及时对机队相关部件深入开展隐患普查工作,对同件号部件开展普查。

5月14日早上,四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行途中,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降,安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地。

澎湃新闻记者看到了这份明传电报。

该电报对事件经过的表述为:5月14日,四川航空A319/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班,在成都区域MIKOS附近9800米高度,驾驶舱右座前风挡玻璃(PN:STA320-2-7-1)产生裂纹随即破裂,玻璃全部脱落。

飞机释压,机组实施紧急下降,07:46飞机安全备降成都双流机场。

现场检查飞机氧气面罩全部脱落,前飞控面板FCU右侧三分之一脱落。

管理局已成立调查组,调查工作正在全面进行中。

明传电报下发给了西藏区局,各监管局,西南空管局,各航空公司,民航飞行学院,各机场(集团)、维修单位。

级别为特提。

一位飞机工程师对澎湃新闻解释,特提即就是单独针对一个事情的说明,但是还没有结论,但有必要先提示。

通知称,西南地区地形复杂,高原、高高原和特殊机场较多,天气状况复杂多变,运行条件复杂。

如遇空中释压、单发等特殊情况,空中和地面处置工作难度大。

为确保民航西南地区航空安全,对各单位提出以下四点要求:(一)各航空公司要引起高度警觉,全面评估、防控安全风险,有效防止同类事件再次发生。

机务维修方面要及时对机队相关部件深入开展隐患排查工作,对同件号部件开展普查。

(二)飞行机组应提高自我保护意识,严格按照公司相关手册规定,全程系好安全带,做好自身的固定。

客舱乘务员应注意按程序提醒旅客全程系好安全带。

(三)各单位应加强应急管理,及时、准确报送安全信息,不断提高应急响应和处置能力。

飞行、乘务、签派等专业人员要熟练掌握应急处置程序。

飞行机组与客舱乘务组应做好飞行前准备,协同好应急处置预案,如遇特情应及时沟通,确保按程序及时处置突发情况。

(四)各单位应加强专业人员资质管理,加强对高原、特殊机场运行、特情处置、应急救援等方面的训练工作,提高专业人员空中和地面的处置协调能力。